Renault Clio 3
Renault Clio III - Renault-Clio III είναι η τρίτη γενιά Clio.
Το αυτοκίνητο παράγεται σε μια από κοινού αναπτυσσόμενη με την πλατφόρμα Nissan από το 2005.
Σχεδιασμός
Δυναμική σιλουέτα Το Clio III υπόσχεται τη χαρά της οδήγησης. Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, η πολύ μικρή πίσω προεξοχή και τα "μυώδη" πίσω φτερά, το Clio III στέκεται σταθερά στους τροχούς.
Το εμπρός φωτεινό σχέδιο επισημαίνεται μεγάλη εισαγωγή αέρα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Οι γραμμές της μάσκας του ψυγείου και της κεντρικής πλευράς στην κουκούλα συγκλίνουν σε ένα κατακόρυφα τοποθετημένο ρόμβο.
Κουκούλα, αλεξήνεμο και κολώνες σώματοςσυνδέονται με ακριβείς λεπτές γραμμές. Καλά οριοθετημένη πλευρική άκρη, που επιτείνεται από τις λαβές των θυρών, απλώνεται στις πλευρές στα πολύ οπίσθια φώτα και στις βραχείες προεξοχές και την ευρεία τροχιά ακόμη και σε όρθιο αυτοκίνητο, δείχνουν αξιοπιστία και βιωσιμότητα.
Τα περιγράμματα των πλευρικών επιφανειών του αμαξώματος συγκλίνουν κάτω από το πίσω παράθυρο με τη μορφή του γράμματος V, το οποίο, μαζί με τα απλουστευμένα περιγράμματα των πίσω φώτων, δίνει στο πίσω μέρος του Clio III μια πλήρη εμφάνιση.
Σαλόνι
Το Clio III δίνει στους επιβάτες του ένα εξαιρετικά μεγάλο εσωτερικό χώρο για ένα αυτοκίνητο μήκους 3,99 μ. Στο νέο οδηγό τμήματος όλα γίνονται για να δημιουργήσουν άνεση. Σαλόνι πλημμυρίστηκε με το φως, που ενισχύει το αίσθημα του χώρου, εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Χάρη στην ιδανική εφαρμογή στο κάθισμα του οδηγού και σε μια βολική διάταξη χειριστηρίων, είναι ωραίο και εύκολο να οδηγηθεί αυτό το αυτοκίνητο.
Στο πίσω μέρος του Clio III, λόγω του σημαντικού ύψους της καμπίνας και του αρκετού χώρου στο επίπεδο των γόνατων, οι άνθρωποι μπορούν άνετα να φιλοξενήσουν ανθρώπους των οποίων η ανάπτυξη υπερβαίνει τα 1,88 μ.
Ο κινητήρας
Ένα ευρύ φάσμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων διευκολύνει την πληρέστερη χρήση των δυναμικών ιδιοτήτων του Clio III. Όταν ξεκινήσει το μοντέλο, η σειρά βενζινοκινητήρων θα αντιπροσωπεύεται από τρεις κινητήρες με 16 βαλβίδες:
- 1,2 λίτρα 16 κύτταρα. 75 λίτρα. με. (55 kW)
- 1,4 l 16 cl. 100 λίτρα. με. (72 kW)
- 1.6 λίτρα 16 cl. 110 λίτρα. με. (82 kW)
Στις αρχές του 2007, ο κινητήρας ήρθε σε 1,2 λίτρα 16 cl. 80 λίτρα. με. (57 kW) με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Χρησιμοποιήστε τις δυνατότητες των κινητήρων Clio III στο μέγιστο δυνατό βαθμό τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων: μηχανική 5-ταχύτητα, ρομποτική και αυτόματη.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, μπορεί να συγκεντρωθεί με κινητήρες 1,2 λίτρων 16 cl. 75 λίτρα. με. (55 kW) και 1,4 l 16 cl. 100 λίτρα. με. (72 kW)
Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με πετάλια σε σχήμα πετάλων σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.2 λίτρα 16 cl. έχει παραδοθεί από τις αρχές του 2007.
Το αυτόματο προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων είναι διαθέσιμο για εκδόσεις με κινητήρα 1.6 λίτρων 16 κ.εκ.
Σταθερότητα στο δρόμο
Το Clio III είναι ένα απαράμιλλο συμβιβασμό μεταξύ ευχαρίστηση από την οδήγηση και την κατανάλωση καυσίμου. Χτισμένο στην πλατφόρμα της συμμαχίας Renault-Nissan, δημιουργήθηκε το Clio III για το δρόμο. Η έννοια του ποδηλάτου δανείζεται από το Megane II.
Στην καρδιά των ποιοτήτων του νέου μοντέλου - φυσική ισορροπίαεπιτυγχάνεται συνδυάζοντας ένα μακρύτο μεταξόνιο, το ευρύ περιτύπωμα και το χαμηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Οδήγηση αυτού του προβλέψιμου στο δρόμο και δυναμικό αυτοκίνητο θα φέρει μια εξαιρετική ευχαρίστηση.
Λόγω της ιδιαίτερης πληρότητας της αεροδυναμικής, το Clio III έχει την ίδια κατανάλωση καυσίμου (και στον αστικό κύκλο ακόμη χαμηλότερο) και σχεδόν τις ίδιες δυναμικές ιδιότητες με το Clio II.
Με οποιοδήποτε κινητήρα Clio III χαμηλή κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο.
Ακουστική άνεση μπορεί να ενισχύσει σημαντικά την απόλαυση τουτην οδήγηση και την άνεση οδήγησης, οπότε αποτέλεσε αντικείμενο προσεκτικού σχεδιασμού από τα πρώτα στάδια του έργου. Ως αποτέλεσμα, το Clio III έγινε το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του σε αυτόν τον δείκτη.
Χωρητικότητα
Κλήση Clio ΙΙΙ - παροχή την άνεση των επιβατών. Με τη συνολική χωρητικότητα του Clio III είναι συγκρίσιμη μεαυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Το πλάτος της καμπίνας στο επίπεδο των ώμων στα μπροστινά καθίσματα είναι 1380 mm (28 mm μεγαλύτερο από το Clio II) και 1343 mm στα πίσω καθίσματα.
Προστέθηκε πολύ ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι σαςτον οδηγό και τους επιβάτες, κάτι που φαίνεται εκπληκτικό, λαμβάνοντας υπόψη την εξωτερική συμπαγή του αυτοκινήτου. Στο πίσω μέρος του Clio III, λόγω του σημαντικού ύψους της καμπίνας και του αρκετού χώρου στο επίπεδο των γόνατων, μπορεί άνετα να φιλοξενήσει άτομα των οποίων η ανάπτυξη υπερβαίνει τα 1,88 μ.
Χάρη στη μεγάλη χωρητικότητα (288 λίτρα) των αποσκευώνΤο γραφείο παρέχει άφθονες ευκαιρίες για αποσκευές. Για περισσότερο χώρο, το πίσω κάθισμα διπλώνεται ολόκληρο ή σε μέρη 1 / 3-2 / 3 (ανάλογα με τον εξοπλισμό).
Άνεση
Για την εξασφάλιση πολλών λειτουργιών την άνεση και την ευχαρίστηση από το ταξίδι:
- Αισθητήρες φωτισμού και βροχής: που βρίσκονται στο παρμπρίζ μπροστά από τον εσωτερικό κάτοπτρο, παρέχουν αυτόματους προβολείς με μειωμένο φωτισμό περιβάλλοντος και υαλοκαθαριστήρες στην αρχή της βροχής.
- Σύστημα ήχου 2x15 ή 4x15W ραδιόφωνο / CD με δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων MP3 ή χωρίς αυτό και το τιμόνι στο τιμόνι
- Κλιματισμός με χειροκίνητο χειρισμό με διακόπτες θερμοκρασίας, διανομή αέρα και παροχή αέρα.
- Αυτόματο σύστημα κλιματισμού: ηλεκτρονική ρύθμιση και εμφάνιση της θερμοκρασίας και της ποσότητας του παρεχόμενου αέρα.
- Κουτί γάντι με ψύξη (εάν υπάρχει κλιματιστικό).
- Περιοριστής ταχύτηταςΈλεγχοι στο τιμόνι: σας επιτρέπει να επιλέξετε μια σταθερή ταχύτητα (λειτουργία ρυθμιστή) ή να περιορίσετε τη μέγιστη ταχύτητα (λειτουργία περιορισμού).
- Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
Ακουστικά χαρακτηριστικά
Clio III - ηγέτης στον τομέα της σε ακουστικά χαρακτηριστικά. Κατά την ανάπτυξη του αμαξώματος του αυτοκινήτου, έγινε πολύ εμπεριστατωμένη δουλειά για την εξάλειψη του θορύβου που παράγεται από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και επίσης μεταδίδεται μέσω του πλαισίου.
Η ηχομόνωση μεταξύ του κινητήρα και του εσωτερικού έχει γίνειτο θέμα της σοβαρής δουλειάς, καθώς και η μείωση του αεροδυναμικού θορύβου, η οποία, μεταξύ άλλων, έπεσε λόγω της εγκατάστασης φουσκωμένων ενθέτων στις κρυφές κοιλότητες του σώματος.
Ασφάλεια
Ενεργή ασφάλεια ήταν μία από τις τρεις προτεραιότητες της Renault στην ανάπτυξη του Clio III, μαζί με το σχεδιασμό και την ικανότητα. Το Clio III είναι ένα σταθερό και εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο.
Η ρύθμιση της μάζας και του μηχανισμού κίνησης του προσφέρει άριστη σταθερότητα πορείας, χαμηλή ευαισθησία στο είδος του δρόμου, πλευρικό άνεμο, φρενάρισμα ή επιτάχυνση.
Φώτα ομίχλης: βελτιώστε την ορατότητα στη βροχή και την ομίχλη.
Πρόσθετοι λαμπτήρες φωτισμού: η γωνία φωτισμού στη στροφή βελτιώνεται (για ταχύτητες κάτω από 60 km / h, ανάλογα με τη γωνία του τιμονιού).
Πριν 6 αερόσακοι: 2 προσαρμοστικοί μπροστινοί αερόσακοιτον οδηγό και τον συνοδηγό, τον όγκο πλήρωσης που εξαρτάται από τη δύναμη της σύγκρουσης, 2 μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και 2 εμπρός και πίσω φουσκωτές κουρτίνες.
Ενισχυμένη δομή σώματος με ζώνες προγραμματιζόμενης παραμόρφωσης χάλυβα με εξαιρετικά υψηλό ελαστικό όριο, οι οποίες απορροφούν περισσότερη ενέργεια κατά την κρούση.
Καθένα από τα 5 καθίσματα είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων με τον προεντατήρα και τον περιοριστή δύναμηςτα εμπρός καθίσματα και τα πλευρικά πίσω καθίσματα. Η νέα γενιά προσκέφαλων στα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα είναι θηλυκού τύπου στα πίσω καθίσματα, με ρύθμιση ύψους για πιο αξιόπιστη προστασία.
Σύμπλεξη των αερόσακων του συνοδηγού με την προειδοποιητική λυχνία του πίνακα οργάνων για πλήρη ασφάλεια του παιδικού καθίσματος στο κάθισμα του συνοδηγού.
Η ένταση της επιβράδυνσης και η αντίσταση στη θέρμανση του συστήματος πέδησης παρέχει την απόσταση φρεναρίσματος Clio III στο επίπεδο των καλύτερων επιδόσεων του τμήματος.
Επί του Clio III σειριακά ή ως επιλογή (στοΑνάλογα με τη διαμόρφωση, εγκαθίσταται η τελευταία γενιά Bosch 8.0 ABS σύστημα με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBV) και σύστημα φρένων έκτακτης ανάγκης (AFU). Σε περίπτωση αιφνίδιας πέδησης ενεργοποιείται αυτόματα συναγερμός.
Τεχνικές προδιαγραφές Renault Clio 3
| Γενικές πληροφορίες | |||
| Το μοντέλο | Renault Clio 1.2 | Renault Clio 1.2 Turbo | Renault Clio 1.6 16V |
| Έτος κατασκευής | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| Σώμα | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| Αριθμός θυρών / καθισμάτων | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Το εγκεκριμένο βάρος, kg | 1090 | 1100 | 1140 (1190) |
| Μεικτό βάρος οχήματος, kg | --- | 1570 | 1630 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 167 | 183 | 190 (186) |
| Επιτάχυνση από θέση σε 100 km / h, από | 13,4 | 11,0 | 10.2 (12.2) |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5,2 | 5,4 | 5,4 |
| Όγκος κορμού min / max, l | 288/1038 | 288/1038 | 288/1038 |
| Διαστάσεις, mm | |||
| Μήκος | 4027 | 4027 | 4027 |
| Πλάτος | 1720 | 1720 | 1720 |
| Ύψος | 1497 | 1497 | 1497 |
| Μεταξόνιο | 2575 | 2575 | 2575 |
| Παρακολούθηση εμπρός / πίσω | 1470/1470 | 1470/1470 | 1470/1470 |
| Εκκαθάριση εδάφους | 120 | 120 | 120 |
| Ο κινητήρας | |||
| Πληκτρολογήστε | Βενζίνη με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου | Βενζίνη με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου και υπερσυμπίεση | Βενζίνη με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου |
| Τοποθεσία: | Μπροστά εγκάρσια | Μπροστά εγκάρσια | Μπροστά εγκάρσια |
| Όγκος εργασίας, cc | 1149 | 1149 | 1598 |
| Βαθμός συμπίεσης | 9,8 | 9,5 | 9,8 |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4 σε σειρά | 4 σε σειρά | 4 σε σειρά |
| Διάμετρος του κυλίνδρου x διαδρομή του εμβόλου, mm | 69,0 χ 76,8 | 69,0 χ 76,8 | 79,5 χ 80,5 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 16 | 16 |
| Ισχύς hp σε rpm | 75/5500 | 100/5500 | 111/6000 |
| Μέγιστη ροπή Nm σε στροφές ανά λεπτό | 105/4250 | 145/3000 | 151/4250 |
| Μετάδοση | |||
| Πληκτρολογήστε | Μηχανική 5-ταχύτητα | Μηχανική 5-ταχύτητα | Μηχανική 5-ταχύτητα (Αυτόματη 4 ταχύτητα) |
| Ενεργοποιητής | Εμπρός τροχούς | Εμπρός τροχούς | Εμπρός τροχούς |
| Βάση ανάρτησης | |||
| Μπροστά | Ανεξάρτητη, όπως η McPherson, με μια μπάρα σταθεροποίησης | Ανεξάρτητη, όπως η McPherson, με μια μπάρα σταθεροποίησης | Ανεξάρτητη, όπως η McPherson, με μια μπάρα σταθεροποίησης |
| Πίσω | Ημι-εξαρτημένη, ελατηριωτή με συνδεδεμένους μοχλούς | Ημι-εξαρτημένη, ελατηριωτή με συνδεδεμένους μοχλούς | Ημι-εξαρτημένη, ελατηριωτή με συνδεδεμένους μοχλούς |
| Μέγεθος ελαστικών | 165/65 R15 | 185/60 R15 | 195/50 R16 |
| Φρένα | |||
| Μπροστά | Ο δίσκος αερίζεται | Ο δίσκος αερίζεται | Ο δίσκος αερίζεται |
| Πίσω | Δίσκος | Δίσκος | Δίσκος |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τους κανόνες της οδηγίας 93/116 / ΕΟΚ, l / 100 km | |||
| Κύκλος πόλης | 7,6 | 7,4 | 8,8 (10,0) |
| Κύκλος χώρας | 4,9 | 4,8 | 5.4 (6.1) |
| Μικτός κύκλος | 5,9 | 5,8 | 6.6 (7.5) |
| Καύσιμο | Βενζίνη A-95 | Βενζίνη A-95 | Βενζίνη A-95 |
| Δυναμικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 55 | 55 | 55 |
