Honda CR-V

Honda CR-V η τρίτη γενιά έχει κερδίσει μια μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των μικρών SUV.



Αυστηρό πρακτικό σαλόνι Το νέο μοντέλο συνδυάζει με επιτυχία τα καλύτερα στοιχείαcompact SUV και sedan, που προσφέρει απαράμιλλη οδηγική άνεση και ασφάλεια. Ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου, η δυναμική και ομαλότητα της κυκλοφορίας - αυτά είναι τα κύρια συστατικά του Honda CR-V.



Ταχύτητες Το CR-V είναι κάτι περισσότερο από μια απλή ενσωμάτωσηκομψό σχέδιο. Λόγω της κεκλιμένης γραμμής καπό και κολώνων, καθώς και σύντομες ροής πρόβολοι αέρα περιβάλλουν απαλά το σώμα, η οποία μειώνει το επίπεδο θορύβου στην κατανάλωση καμπίνα και καυσίμων και, το σημαντικότερο, βελτιωμένη δυναμική απόδοση.



Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων Honda δημιουργείται όχι μόνο γιαΠροκειμένου να μεταφέρει το μοναδικό ύφος και τα χαρακτηριστικά του κάθε αυτοκινήτου. Το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου μειώνεται κατά 35 mm και διευρύνει την τροχιά ώστε να επιτευχθεί αξεπέραστη στην κατηγορία ευελιξίας και ευκολίας ελέγχου.



Πρακτικότητα και ευέλικτη χρήση του σαλόνι εξακολουθεί να αποτελεί βασικό στοιχείοη ελκυστικότητα του νέου μοντέλου Honda CR-V. Κάθε ένα από τα τρία τμήματα της πλάτης μπορεί εύκολα να διπλωθεί σε αναλογία 40:20:40. Επίσης, μπορούν να διπλωθούν πλήρως (60:40), αυξάνοντας έτσι την ένταση του χώρου αποσκευών.



Στην περίπτωση αυτή, μπορείτε να ρυθμίσετε τα πίσω καθίσματαδιαμήκης κατεύθυνση στην περιοχή των 150 mm. Η τυπική χωρητικότητα του κορμού είναι 556 λίτρα και αυξάνεται στα 955 λίτρα με πλήρως διπλωμένα καθίσματα. Επιπλέον, υπάρχει πολύ πρακτική προσθήκη στο χώρο αποσκευών με ένα εύκολο, αλλά τραχύ, αφαιρούμενο ράφι.

Ο κινητήρας

Κάτω από την κουκούλα, ο CR-V είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων με τεχνολογία i-VTEC. Το μυστικό του κινητήρα είναι μικροϋπολογιστή, η οποία χάρη στους ηλεκτρονικούς ελέγχους ελέγχει τον χρόνο ανοίγματος των βαλβίδων. Ως αποτέλεσμα, η ελάχιστη δυνατή ποσότητα καυσίμου χρησιμοποιείται για να επιτευχθεί μια δεδομένη ισχύς.



Η τεχνολογία I-VTEC επιτρέπει την εμφάνιση του κινητήρατην οικονομία του κινητήρα 1.8-λίτρων και τη δύναμη να υπερβεί το 2-λίτρων. Κάθε φορά που επιταχύνετε το πεντάλ γκαζιού, θα αισθανθείτε ένα κομμάτι "Τύπος 1".



Από το 2008, η Honda CR-V παρουσιάζεται στην αγορά της Ουκρανίας και σε μια τροποποίηση με έναν πιο ισχυρό και ευέλικτο κινητήρα 2.4-λίτρων i-VTEC, μαζί με μια τροποποίηση με οικονομικό βενζινοκινητήρα i-VTEC 2.0.







Ο κινητήρας συνδυάζει ένα σύστημα VTEC (έλεγχος της αλλαγής στο ύψος της ανύψωσης των βαλβίδων) και του συστήματος VTC (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων). Τα δύο συστήματα λειτουργούν συλλογικά υπό τον έλεγχο του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το φορτίο στους κυλίνδρους, αυξάνοντας την απόδοση καύσης, μειώνοντας την εσωτερική αντίσταση και βελτιώνοντας την επανακυκλοφορία των καυσαερίων.



Κατά τον συντονισμό του κινητήρα, οι προγραμματιστές εστίασαν στη διασφάλιση υψηλή ροπή και την ελαστικότητα σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τη μείωση του αριθμού των επιβλαβών εκπομπών. Σε σύγκριση με τον κινητήρα 2.0, η ροπή αυξήθηκε κατά 28 Nm, με το 80% της μέγιστης τιμής να φθάνει ήδη στα 2000 min-1.



Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου και τουαυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ο νέος κινητήρας παρέχει για το CR-V μερικά από τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά έλξης στην κατηγορία compact SUV με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.



Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα στο 190 km / h, επιταχύνοντας σε 100 km / h σε 11 δευτερόλεπτα (για την Executive έκδοση με το ύφασμα), ενώ έχει αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (9,5 λίτρα ανά 100 km σε συνδυασμένο κύκλο).

Σύστημα κίνησης όλων των τροχών

Υπό κανονικές συνθήκες, το σύστημα λειτουργεί ως παραδοσιακό σύστημα εμπρός τροχός, αλλά εάν οι εμπρόσθιοι τροχοί αρχίσουν να χάνουν την πρόσφυση, το σύστημα μεταφέρει αυτόματα την ισχύ στους πίσω τροχούς.



Δεδομένου ότι ο πίσω μηχανισμός κίνησης είναι ενεργοποιημένος μόνο όταν είναι πραγματικά απαραίτητος, ελαχιστοποιούνται οι απώλειες τριβής και, κατά συνέπεια, η κατανάλωση καυσίμου.



Στον πυρήνα Real Time 4WD βρίσκεται ένα καινοτόμο σύστημα αποτελούμενο από δύουδραυλικές αντλίες (Dual Pump), μία από τις οποίες είναι ενσωματωμένη στο πίσω διαφορικό. Παρέχει ταχύτερη επιτάχυνση σε ολισθηρό και ανύψωσης, και, το σημαντικότερο, την χιονισμένη επιφάνεια, αλλά και μια ομαλή αντίδρασης και βελτιωμένη απόδοση σε στροφές με παράκαμψη της ταχύτητας ή ολισθηρές περιοχές. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα διπλής αντλίας πληροί τα πρότυπα των καλύτερων συστημάτων ηλεκτροκίνησης 4WD.

Διακυβέρνηση

Το μοντέλο Honda CR-V χρησιμοποιεί έναν τύπο μπροστινής ανάρτησης McPherson και την οπίσθια ανάρτηση στις ακροδέκτες μεαντιδραστική ώθηση. Ωστόσο, έγιναν σημαντικές αλλαγές στο μοντέλο της τρίτης γενιάς: το κέντρο βάρους μειώθηκε κατά 35 mm, η διαδρομή έγινε ευρύτερη, χρησιμοποιήθηκαν ευρύτεροι τροχοί των 17 ή 18 ιντσών.



Έχουν γίνει ορισμένες αλλαγές στογεωμετρία της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Ως αποτέλεσμα, η ανταπόκριση του τιμονιού έγινε πιο γρήγορη, το σύστημα διεύθυνσης είναι πιο ακριβές, η σταθερότητα του δρόμου έχει βελτιωθεί, ο κύλινδρος του αμαξώματος έχει μειωθεί και η συνολική ευελιξία έχει αυξηθεί. Η άνεση παρέχεται επίσης από αναβαθμισμένα σιωπηλά μπλοκ και αυξημένη διαδρομή αναρτήσεως.

Ασφάλεια

Όλα τα μοντέλα Honda CR-V παρέχονται ιδιόκτητο σύστημα σταθεροποίησης, που αναπτύχθηκε από το Σύστημα Σταθερότητας Οχημάτων της Honda(VSS). Αυτό το σύστημα ασφαλείας έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη στροφή, την επιτάχυνση και τους μη αναμενόμενους χειρισμούς.



Ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω της χρήσης τουΕάν είναι απαραίτητο, το φρένο έκτακτης ανάγκης για τα δεξιά ή αριστερά τους τροχούς, και μέσω της ρύθμισης παροχής καυσίμου. σύστημα VSS ολοκληρώνει το σύστημα Real Time 4WD σύστημα τετρακίνησης.



Το Honda CR-V της τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου Σύστημα σταθερότητας ρυμουλκουμένου (TSS). Το σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου χρησιμοποιεί συνδυασμό μικρής ροπής κινητήρα και πέδησης για να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει την ταχύτητα σε ασφαλή στάθμη σε περίπτωση που το ρυμουλκούμενο εισέλθει στην κυκλοφορία.




Παθητικά μέτρα ασφαλείας Το Honda CR-V περιλαμβάνει εμπρόςβοηθητικοί αερόσακοι που ανοίγουν σε 2 στάδια, πλευρικοί αερόσακοι για εμπρός επιβάτες, πλευρικές κουρτίνες σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου, στάνταρ ζώνες ασφαλείας για όλους τους επιβάτες και ρυθμιζόμενα προσκέφαλα για εμπρός επιβάτες.




Στα πίσω καθίσματα παρέχεται η Honda CR-V πέντε αγκυρώσεις ISOFIX, επιτρέποντάς σας να εγκαταστήσετε ή δύο παιδιάκαρέκλες στα πλευρικά τμήματα του πίσω καθίσματος ή μία έδρα στο κεντρικό τμήμα. Η δυνατότητα μετακίνησης των πίσω καθισμάτων επιτρέπει στους γονείς να φτάσουν στο παιδί που κάθεται πίσω, πιέζοντας το κάθισμά του σε αυτόν.



Επίσης στο αυτοκίνητο υπάρχει μια λεγόμενη"συζήτηση" καθρέφτη, που βρίσκεται σε ένα κουτί και σας επιτρέπει να μιλήσετε με τους επιβάτες που κάθονται πίσω. Αυτός ο καθρέφτης είναι βασικός εξοπλισμός για πλήρεις σειρές Elegance και Executive.



Στο Honda CR-V της τρίτης γενιάς χρησιμοποιούνταιΠροηγμένη τεχνολογία συμβατότητας σχεδιασμού (ACE), παρέχοντας ασφάλεια σε σύγκρουση. Η πολυεδρική δομή του υποπλαίσκου μειώνει την πιθανότητα σωματικής απόκλισης και οι άνω και κάτω οδηγοί απορροφούν ενέργεια και εξασφαλίζουν τη βέλτιστη κατανομή τους.

Συστήματα σταθεροποίησης

Το πακέτο CR-V περιλαμβάνει ένα νέο σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου (ΤδΑ). Μειώνει τον κίνδυνο να παρασύρεται ένα αυτοκίνητο που κινείται με ένα ρυμουλκούμενο, όταν ανοικοδομείται σε μια άλλη σειρά ή κατά τη διάρκεια ενός ισχυρού πλευρικού ανέμου. Η αυξημένη σταθερότητα συναλλαγματικής ισοτιμίας επιτυγχάνεται με τη χρήση του συστήματος σταθεροποίησης οχήματος (VSA).



Το σύστημα ελέγχει συνεχώς την τιμή του γωνιακούταχύτητα περιστροφής γύρω από τον κατακόρυφο άξονα και, σε περίπτωση σύγκρουσης, αρχίζει να φρενάρει έναν από τους τροχούς μειώνοντας ταυτόχρονα την παροχή αερίου. Η λειτουργία του συστήματος σηματοδοτείται από το φλας των φώτων φρένων. Είναι σημαντικό η χωρητικότητα φορτίου του ρυμουλκούμενου να αυξηθεί στα 1500/1600 kg για τα αυτόματα και μηχανικά κιβώτια, αντίστοιχα.

Οι προδιαγραφές Honda CR-V

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Γενικές πληροφορίες
Το μοντέλο	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Έτος κατασκευής	2010 ...	2010 ...	2010 ...
Σώμα	Crossover	Crossover	Crossover
Αριθμός θυρών / καθισμάτων	5/5	5/5	5/5
Το εγκεκριμένο βάρος, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Μεικτό βάρος οχήματος, kg	2050 (2080)	2080	---
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Επιτάχυνση από θέση σε 100 km / h, από	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m	5,5	5,5	5,5
Όγκος κορμού min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Διαστάσεις, mm
Μήκος	4574	4574	4574
Πλάτος	1820	1820	1820
Ύψος	1675	1675	1675
Μεταξόνιο	2620	2620	2620
Παρακολούθηση εμπρός / πίσω	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Εκκαθάριση εδάφους	185	185	185
Ο κινητήρας
Πληκτρολογήστε	Βενζίνη με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου	Βενζίνη με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου	Ντίζελ με άμεση έγχυση καυσίμου common rail και υπερτροφοδοτούμενο
Τοποθεσία:	Μπροστά εγκάρσια	Μπροστά εγκάρσια	Μπροστά εγκάρσια
Όγκος εργασίας, cc	1997	2354	2199
Βαθμός συμπίεσης	10,5	9,7	16,3
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4 σε σειρά	4 σε σειρά	4 σε σειρά
Διάμετρος του κυλίνδρου x διαδρομή του εμβόλου, mm	81,0 χ 96,9	87,0 χ 99,0	85,0 χ 96,9
Αριθμός βαλβίδων	16	16	16
Ισχύς hp σε rpm	150/6200	166/5800	150/4000
Μέγιστη ροπή Nm σε στροφές ανά λεπτό	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
Μετάδοση
Πληκτρολογήστε	Μηχανική 6-ταχύτητα (Αυτόματη 5 ταχυτήτων)	Αυτόματη 5 ταχυτήτων	Μηχανική 6-ταχύτητα (Αυτόματη 5 ταχυτήτων)
Ενεργοποιητής	Πλήρης, με έναν πολυπλαίσιο συμπλέκτη συνδεδεμένο στους πίσω τροχούς	Πλήρης, με έναν πολυπλαίσιο συμπλέκτη συνδεδεμένο στους πίσω τροχούς	Πλήρης, με έναν πολυπλαίσιο συμπλέκτη συνδεδεμένο στους πίσω τροχούς
Βάση ανάρτησης
Μπροστά	Ανεξάρτητος, τύπου ελατηρίου τύπου McPherson, με σταθεροποιητή πλευρικής σταθερότητας	Ανεξάρτητος, τύπου ελατηρίου τύπου McPherson, με σταθεροποιητή πλευρικής σταθερότητας	Ανεξάρτητος, τύπου ελατηρίου τύπου McPherson, με σταθεροποιητή πλευρικής σταθερότητας
Πίσω	Ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων με ράβδο προστασίας	Ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων με ράβδο προστασίας	Ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων με ράβδο προστασίας
Μέγεθος ελαστικών	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
Φρένα
Μπροστά	Ο δίσκος αερίζεται	Ο δίσκος αερίζεται	Ο δίσκος αερίζεται
Πίσω	Δίσκος	Δίσκος	Δίσκος
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τους κανόνες της οδηγίας 93/116 / ΕΟΚ, l / 100 km
Κύκλος πόλης	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
Κύκλος χώρας	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
Μικτός κύκλος	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
Καύσιμο	Βενζίνη A-95	Βενζίνη A-95	Κινητήρας diesel
Δυναμικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	58	58	58

</ p>