Mercedes-Benz C-τάξη

Αυτοκίνητα Mercedes C-Class η οποία διεξήχθη τον Ιούνιο του 1993 (το σώμα W202). Σήμερα, χωρίς αμφιβολία, είναι τα πιο δημοφιλή στο πρόγραμμα Mercedes-Benz.

Στα μέσα του 1997, η οικογένεια αυτών των μοντέλωνέχει υποστεί τον πρώτο εκσυγχρονισμό από την αρχή της παραγωγής. Η εμφάνιση έχει αλλάξει: η μάσκα του ψυγείου έχει ενημερωθεί, έχουν τοποθετηθεί νέοι προφυλακτήρες και πλευρικοί spoiler με χρώμα στο χρώμα του αμαξώματος.

Αυξήθηκε ο βαθμός του σειριακού εξοπλισμού τόσο των sedan όσο και των φορτάμαξας, υπήρχαν πλευρικοί αερόσακοι στις μπροστινές πόρτες, ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής δύναμης πέδησης Σύστημα υποβοήθησης πέδησης, ενεργό σύστημα συντήρησης (συντήρηση) ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ και ένα νέο ενσωματωμένο σύστημα κατά της κλοπής ELCODE.

Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης είναι ενσωματωμένο στον ενεργοποιητή φρένων, όπουο αισθητήρας του διαφράγματος του ενισχυτή κενού παρακολουθεί συνεχώς και συγκρίνει την ένταση του φρεναρίσματος σύμφωνα με τις πληροφορίες ABS για την ολίσθηση των ελαστικών.

Ως αποτέλεσμα, η ένταση του φρεναρίσματος μπορεί να αυξηθεί ανεξάρτητα από τις ενέργειες του οδηγού στα όρια που περιορίζονται από τη δραστηριότητα του ABS.

Νέα συστήματα

Νέο σύστημα πληροφοριών ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ αναλύει την ποιότητα του λαδιού κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, εκπέμπει σήμα στον πίνακα οργάνων σχετικά με την ανάγκη αντικατάστασης του, καθώς και τη συντήρηση της συντήρησης ρουτίνας.

Ως εκ τούτου, η περιοδικότητα της αλλαγής και συντήρησης του πετρελαίου σε ευνοϊκό περιβάλλον λειτουργίας μπορεί να αυξηθεί σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα (προηγουμένως η προγραμματισμένη περίοδος αλλαγής πετρελαίου ήταν 15 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Νέο σύστημα αντικλεπτικής προστασίας ELCODE (Electronic Code System) περιλαμβάνει ηλεκτρονικάένα κλειδί που αντικαθιστά το συνηθισμένο κλειδί ανάφλεξης και τις εσωτερικές πόρτες. Αντί της κλειδαριάς ανάφλεξης, ο ηλεκτρονικός διακόπτης ανάφλεξης και εκκίνησης, ο οποίος δίνει στην εντολή την εκκίνηση του κινητήρα μετά την ανάγνωση των πληροφοριών από το ηλεκτρονικό κλειδί.

Μετά από κάθε εκκίνηση του κινητήρα, ο κωδικός του ηλεκτρονικού κλειδιού και η ρύθμιση της μνήμης του διακόπτη ανάφλεξης αναδημιουργούνται αυτόματα.

Ο κατάλογος του προσαρμοσμένου εξοπλισμού είναι πρακτικάαντιστοιχεί σε μοντέλα κατηγορίας E. Μπορείτε να επιλέξετε το σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρονικό σύστημα ESP δυναμικής σταθεροποίησης, ενσωματωμένο συναγερμό διαρρήξεων, ισχυρούς προβολείς xenon κ.λπ.

Ο κινητήρας

Και οι δέκα κινητήρες κατηγορίας C δεν είναιμόνο σεντάν, καμιονάκια αλλά και για Τ Βενζίνη 4-κύλινδρο κινητήρα όγκο 1,8 λίτρα και 2,0 εργάζονται τώρα έχουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, είναι δυνατό να αυξηθεί η ικανότητά τους για χαμηλής και μέσης ταχύτητας και της μέγιστης ροπής να κινηθούν «προς τα κάτω «να 3700 rev / min αντί της προηγούμενης 4.200 στροφές / λεπτό.

Νέοι κινητήρες V6 με 3 βαλβίδες και 2 μπουζί ανά κύλινδρο οικογένεια M112, που χρησιμοποιείται στα μοντέλα C240 και C280, έχουν αυξημένη ισχύ και οικονομία καυσίμου.

Για παράδειγμα, ένα νέο C280 με 8-10% πιο οικονομικό από το προηγούμενο μοντέλο με 6-κύλινδρο κινητήρα ευθείας γραμμής.

Αθλητικά μοντέλα C43 AMG (sedan) και C43T AMG (station wagon) είναι εξοπλισμένα με κινητήρα V8 νέας γενιάς χωρητικότητας 306 ίππων, ο οποίος διαθέτει επίσης 3 βαλβίδες και 2 μπουζί ανά κύλινδρο.

Όπως η λιγότερο ισχυρή εκδοχή της στους 279 ίππους, η οποία είναι εξοπλισμένη με μοντέλα Ε, CL, CLK και Μ-κλάσεις, ο κινητήρας συγκεντρώνεται μόνο με ένα αυτόματο υδραυμηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Στα τέλη του 1997, εμφανίστηκε ένα μοντέλο C330 CDI, η οποία χρησιμοποιεί το νεότερο πετρελαιοκινητήρα άμεσης έγχυσης με σύστημα παράδοσης καυσίμου Common-Rail.

Ένα τέτοιο σύστημα, το οποίο είναι κλειστόρεζερβουάρ καυσίμου υπερυψηλής πίεσης - περίπου 135 ΜΡα (1350 kgf / cm²), επιτρέπει για ένεση σε δύο στάδια του καυσίμου για να ληφθεί ένα πολύ πλήρης ροή εργασίας, παρέχοντας καλές μέση αποτελεσματική πίεση, υψηλή λειτουργία απόδοσης με αποδεκτή σκληρότητα και περιβαλλοντικές ιδιότητες των καυσαερίων.

Ως αποτέλεσμα της χρήσης μιας αποδεδειγμένης 4-βαλβίδαςκυκλώματα χρονισμού για κάθε κύλινδρο και αέρα turbo με ενδιάμεση ψύξη ισχύος 4-κύλινδρος όγκος εργασίας 2,15 λίτρων θα μπορούσε να αυξηθεί σε 125 hp και μέγιστη ροπή μέχρι 300 Nm!

Την άνοιξη του 1998, το μοντέλο C200 CDI εμφανίστηκε η λιγότερο καταναγκασμένη έκδοση σε 102 hp, αντικαθιστώντας την αρχική απόδοση αυτού του ντίζελ με παραγωγή μείγματος με στροβιλισμένο θάλαμο 95 hp, το οποίο εγκαταστάθηκε στο μοντέλο C220 diesel.

Τώρα στο πρόγραμμα παραγωγής κατηγορίας C, δύο μοντέλα με τους τελευταίους κινητήρες υψηλής απόδοσης - C200 CDI και C220 CDI.